Бензиновый автомобиль скорой помощи Foton G9

О: Бензиновая машина скорой помощи в основном предназначена для городского и пригородного использования. Некоторые центры экстренной помощи расположены в зонах с низкими-выбросами или в зонах с ограничениями для дизельных автомобилей. Для бензиновых автомобилей ограничений меньше. Бензиновые двигатели также обеспечивают лучший холодный-пуск, более плавный холостой ход и меньше запаха выхлопных газов, что делает их пригодными для ночных миссий вблизи жилых районов. Для ежедневного пробега до 150 км и преимущественно городских обязанностей бензиновая машина скорой помощи является практичным выбором. Автопарк в Ханчжоу перешел с дизельного топлива на бензин в своих-городских подразделениях и сократил расходы на соответствие требованиям зоны с низкими-зонами выбросов примерно на 8 000 йен за транспортное средство в год.

Ответ: Пациенты отделения интенсивной терапии чувствительны к шуму: чрезмерный окружающий шум может нарушить сон, повысить частоту сердечных сокращений и даже замаскировать сигналы тревоги монитора. Бензиновые двигатели заметно тише дизельных на холостом ходу и низких оборотах, что приводит к более низкому уровню фонового шума внутри палаты пациента. Благодаря дополнительной звукоизоляции во время преобразования внутренний шум на холостом ходу снижается примерно до 52 дБ (А) – примерно до уровня тихого разговора. Медсестра отделения интенсивной терапии из Нанкина отметила, что после перехода на бензин G9 она могла слышать дыхание пациента и звуковой сигнал пульсоксиметра, не увеличивая громкость, и пациент лучше спал во время ночных переводов.

О: G9 имеет высокую-крышу, длинную-колесную базу кузова с оптимизированной внутренней шириной и высотой, что позволяет установить стандартный набор оборудования отделения интенсивной терапии: аппарат искусственной вентиляции легких, многопараметрический монитор, двух-канальные инфузионные насосы, дефибриллятор и дополнительный портативный ультразвуковой аппарат. В компоновке используется боковая башня для оборудования с центральными носилками, что позволяет персоналу работать по обе стороны от пациента. Хотя отсек не такой просторный, как в машине скорой помощи-на базе грузовика, продуманное планирование по-прежнему позволяет двум медикам одновременно выполнять такие процедуры, как внутривенный доступ и обеспечение проходимости дыхательных путей, что подходит для городских коротких-перевозок и региональных перевозок в отделения интенсивной терапии.

О: Покупная цена бензиновой версии обычно ниже, чем дизельной версии с аналогичным оборудованием. Что касается затрат на топливо, бензиновые двигатели потребляют немного больше топлива, чем дизели, при полной загрузке или на холостом ходу с включенным кондиционером, но если автомобиль в основном совершает короткие поездки по городу с двигателем, работающим в экономичном диапазоне, разница скромна. При обслуживании расходные материалы для бензинового двигателя (масло, свечи зажигания и т. д.) дешевле, отсутствует необходимость в регенерации выхлопной жидкости дизеля или регенерации DPF. В целом, для пользователей с умеренным годовым пробегом общие эксплуатационные расходы бензиновой машины скорой помощи примерно сопоставимы с дизельной версией или немного ниже.

Ответ: Заводской генератор переменного тока и вентилятор охлаждения G9 уже предназначены для коммерческого использования, включая длительные нагрузки на холостом ходу и преобразовательные нагрузки. Во время переоборудования мы добавляем отдельный дополнительный генератор переменного тока и блок вспомогательных батарей, предназначенный для питания палаты пациента, не нагружая исходный генератор переменного тока. Что касается охлаждения, бензиновый двигатель имеет меньшую тепловую мощность, чем дизельный двигатель большой-мощности, а общая масса автомобиля после переоборудования остается в пределах расчетной полной массы — стандартная система охлаждения достаточна для нормального использования. Для автомобилей, эксплуатирующихся в регионах с устойчиво жарким летом, можно установить дополнительный электрический вентилятор для дополнительной поддержки кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя.